Разработки

Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная сборная (ШТ КСБ)

Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная сборная (ШТ КСБ)

ШТ КСБ (№ черт. НФТЦ.2.30.084.000.000) является элементом тормозной системы вагонного замедлителя и устанавливается на тормозные балки вагонного замедлителя.

Назначение и область применения

ШТ КСБ исполнения «У» категории 1 ГОСТ 15150-69 предназначена для эксплуатации в составе тормозного устройства вагонного замедлителя в районах с умеренным климатом при предельных рабочих значениях температуры наружного воздуха от -50° до +45°С и относительной влажности до 100% при +25°С.


Преимущества

Эксплуатационные испытания ШТ КСБ (полный комплект) проведенные в период с декабря 2015 г. по июнь 2016 г. в составе вагонного замедлителя КЗ-5пк, установленного на первой тормозной позиции сортировочной горки, показали, что ШТ КСБ перед применяемыми штатными шинами тормозными, изготовленными из горячекатаного профиля ст. 50ХГ по ТУ 14-1-3188-81 или по ГОСТ 14959 имеет следующие преимущества:


  • пониженный эквивалентный уровень звука при вытормаживании отцепов до 10 дБА;
  • повышенную износостойкость не менее чем в 2 раза;
  • обеспечивает более стабильное вытормаживание отцепов;
  • образующийся накат за счет композиционного материала имеет рыхлую структуру, не подкаливается и не имеет прочного сцепления с корпусом шины, что способствует к его частичному «самоудалению» в процессе работы вагонного замедлителя;
  • меньшее влияние на вагонное колесо в части износа из-за снижения интенсивности схватывания в паре трения «колесо-шина тормозная».


Кроме того, при применении ШТ КСБ имеется возможность варьировать коэффициент трения материала ШТ КСБ в зависимости от требуемой тормозной эффективности на определенной тормозной позиции сортировочной горки.


Краткое описание


Конструкция ШТ КСБ представляет собой стандартный горячекатаный профиль из ст. 50ХГ с впрессованными элементами диаметром 36 мм и высотой не менее 36 мм из фрикционного композиционного материала на основе железа (рис.1).

Соотношение площадей рабочих поверхностей ст.50ХГ и материала фрикционного композиционного составляет 1:1.

Рис. 1


Технические характеристики



  • коэффициент трения материала элементов фрикционных в интервале рабочих режимов вагонного замедлителя 0,40 … 0,55.
  • ШТ КСБ по габаритным, установочным и профильным размерам взаимозаменяема с шиной тормозной, производимой серийно из профиля горячекатаного ст.50ХГ по ТУ 14-1-3188-81 или ГОСТ 14959 и применима для любого типа вагонного замедлителя;
  • ШТ КСБ соответствует требованию к тормозным шинам вагонозамедлителей по предельно допустимому износу - 30 мм;
  • установка, эксплуатация и техническое обслуживание ШТ КСБ производится в соответствии с требованиями Инструкции по технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок ЦШ-762-10, руководства по эксплуатации на применяемый тип вагонного замедлителя и паспорта на ШТ КСБ разработчика.



Правовая защищенность


Заявка на полезную модель № 2014111090 от 25.03.2014 г. Решение о выдаче от 20.05.2014 г.

Заявка на изобретение № 2014111088 от 25.03.2014 г.

Заявка на полезную модель №2016103003 от 29.01.2016 г.