Электропривод стрелочный невзрезной типа СП-10БМ для метрополитенов

Электропривод СП-10БМ предназначен для:

• замены находящихся в эксплуатации стрелочных электроприводов типов СП-6М (СП-6К);
• комплектации стрелочных переводов строящихся участков железных дорог и метрополитенов;
• работы в условиях тропического климата (исполнение Т по ГОСТ 15150);
• монтажа на железнодорожную стрелку с применением типовой стрелочной гарнитуры без её доработки;
• управления переводом стрелки с поста электрической централизации, диспетчерской централизации и местного управления без их функциональной и конструктивной модернизации.

   

В электроприводе применён новый редуктор.

Для удобства сборки, обслуживания и оперативной замены при нештатных ситуациях фрикционная муфта выполнена в виде отдельного модуля и вынесена из картера редуктора.

Редуктор

Фрикционная муфта сухого типа с металлокерамическими вставками из износостойкого маслонаполненного композиционного материала.

Взамен тарельчатых пружин установлены цилиндрические пружины, позволяющие производить более точную настройку и регулировку фрикции.

Муфта фрикционная модульного типа

  

Выключатель курбельный и прокладка шиберная

Для повышения степени защиты с IP43 до IP54 применена новая штамповано-сварная крышка с цельноформованным уплотнением и дополнительным прижимом крышки регулируемыми защёлками.

Крышка оснащена вентиляционными отверстиями, с возможностью перекрытия специальным клапаном.

В зависимости от места расположения привода клапаны регулируются для оптимальной конвекции воздуха, как вариант предлагается эксплуатация привода метрополитеном при закрытых клапанах с пакетированным влагопоглотилем.

 

Крышка электропривода

Преимущества

а) Уменьшение трудоёмкости по техническому обслуживанию и ремонту электропривода СП-10Метро по сравнению с электроприводами СП-6М;

б) Увеличение ресурса до 25 лет.

в) Снижение количества отказов СП-10БМ в эксплуатации по сравнению с СП-6М, которое обусловлено нижеследующими факторами:

- приведением показателей ресурса отдельных устройств к ресурсу электропривода в целом.

- применением необслуживаемой фрикционной муфты конструкции повышенной точности и стабильности настроек рабочих усилий перевода.

- применением новой конструкции автопереключателя, обеспечивающей снижение количества отказов, характерных для автопереключателя электроприводов СП-6М.

- применением курбельного выключателя усовершенствованной конструкции количества отказов курбельного выключателя;

- снижение отказов в парах трения за счет применения износостойких необслуживаемых деталей из современных композиционных самосмазывающихся материалов и современных антифрикционных покрытий;

-выборочным применением в электроприводе узлов от типовых электроприводов, надежность которых подтверждена продолжительной эксплуатацией.