Втулки металлокерамические и ремонтные комплекты для шарнирных соединений стрелочной гарнитуры

Описание

Конструкция шарнирных узлов не обеспечивает необходимый доступ смазки в трущиеся поверхности осей и втулок, поэтому из-за отсутствия смазки происходит интенсивный износ как осей, так и втулок. Отсутствие смазки «превращает» шарниры в жесткие узлы, что приводит к увеличению силы перевода электропривода, уменьшению расстояния между отведенными остряками и рамным рельсом до критической величины, к увеличению зазора между отведенным остряком и рамным рельсом.

Данная проблема может быть решена с использованием порошкового композиционного материала на основе железа, легированного никелем, медью, молибденом, углеродом и серой (рис.1).

Втулки из данного сплава изготавливаются методом порошковой металлургии.

Для обеспечения эффекта самосмазывания втулки пропитываются гидравлическим маслом. В спеченном подшипнике, пропитанном маслом, даже в состоянии покоя существуют равные условия смазки по всему периметру зазора между валом и подшипником, обусловленные действующими внутри пор капиллярными силами. Таким образом, уже в начале движения между валом и подшипником находится масляная плёнка, создающая благоприятные условия работы. При повышении скорости скольжения вследствие гидродинамического напора масло вдавливается в пористый материал, поэтому в данном случае не будет наблюдаться резко выраженного масляного клина, который имеет место в литых подшипниках качения. При малых скоростях вращения пористые железографитовые подшипники, имея ограниченные запасы масла, могут работать в режиме самозмазываемости достаточно долго (рис.2).

Рис. 1. Микроструктура антифрикционного сплава на основе железа

Рис.2. Наличие масла на рабочей поверхности втулки после 400 тыс. циклов перевода

Преимущества

Применение таких втулок в стрелочных гарнитурах позволяет увеличить срок службы шарнирных узлов в несколько раз и уменьшить эксплуатационные расходы по их содержанию и ремонту.

Испытания втулок в объёме 1200000 циклов перевода, показали, что:

• втулки по площади контакта с осями имеют равномерный износ;
• поверхность контакта втулок с осями гладкая и блестящая без следов коррозии;
• критических люфтов в шарнирных узлах гарнитуры и критического зазора между остряками и рамными рельсами не обнаружено.

Втулки первого применения

Код СК МТР	Наименование	Номер чертежа	Номер чертежа аналога
3185480907	ВТУЛКА	НФТЦ.2.30.086.000.001	16737-00-02
3185480908	ВТУЛКА	НФТЦ.2.30.086.000.002	16737-01-01
3185480909	ВТУЛКА	НФТЦ.2.30.086.000.003	16737-01-02

Состав ремонтных комплектов

Код СК МТР	Наименование	Номер чертежа	Количество в комплекте, шт.
3185480910	РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СТРЕЛОЧНОЙ ГАРНИТУРЫ	НФТЦ.2.30.086.000-000-01
	ось	НФТЦ.2.30.086.000.004	1
	втулка	НФТЦ.2.30.086.000.001	2
	втулка	НФТЦ.2.30.086.000.002-01	2
	втулка	НФТЦ.2.30.086.000.003-01	6
3185480911	РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ ШАРНИРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СТРЕЛОЧНОЙ ГАРНИТУРЫ	НФТЦ.2.30.092.000.000
	ось	НФТЦ.2.30.086.000.004	12
	втулка	НФТЦ.2.30.086.000.001	4
	втулка	НФТЦ.2.30.086.000.002-01	2
	втулка	НФТЦ.2.30.086.000.003-01	6

Правовая защищенность

Патент РФ на полезную модель №103110 по заявке № 2010147894. Дата приоритета: 24.11.2010г. Патентообладатель: ООО «НТЦ Информационные Технологии»

Патент РФ на изобретение № 2450893 по заявке № 2010146717. Дата приоритета: 17.11.2010г. Патентообладатель: ООО «НТЦ Информационные Технологии»